ROTOSTATORI BRUSHLESS A TRAFERRO RADIALE O ASSIALE<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Per soddisfare le numerose richieste di applicazioni personalizzate,\u00a0R.C.V.<\/strong>\u00a0\u00e8 disponibile a fornire l’intera serie di motori brushless (sia a traferro radiale tradizionale, sia a traferro assiale) anche in versione\u00a0rotostatore<\/strong>\u00a0non assemblato all’interno delle scocche standard.<\/p>\nQuesto tipo di applicazione \u00e8 molto diffuso tra i costruttori di macchine utensili, in quanto spesso esiste la necessit\u00e0 di motorizzare alcuni assi in spazi molto ridotti o di usufruire di parti macchina gi\u00e0 esistenti come involucro o supporto per il motore.
\nUlteriore vantaggio deriva dalla riduzione di costo conseguente al mancato raddoppio di componenti (tipo ripari e congegni di sicurezza, flangie di accoppiamento, connettori, sensori di posizionamento ecc.).<\/p>\n
Per applicazioni di questo tipo \u00e8 necessario contattare l’Uff. Tecnico\u00a0R.C.V.<\/strong>\u00a0che si prende cura di esaminare le necessit\u00e0 e concordare le modalit\u00e0 di applicazione. A fronte della richiesta viene redatto un documento con l’analisi di fattibilit\u00e0, al quale segue un progetto di massima con le quote funzionali da rispettare ed un prototipo esecutivo per approvazione.<\/p>\nPer caratteristiche e dati elettrici riferirsi alle schede dei servomotori brushless standard (ULTRACT), per le dimensioni di ingombro consultare le tabelle tecniche a lato.<\/div>\nNote<\/strong>
\n1.\u00a0per diametro int. MAX<\/strong>\u00a0si intende: la dimensione massima del foro passante realizzabile in ogni tipo di rotostatore per essere poi montato sull’albero di propriet\u00e0 del Cliente,\u00a0solo quando tale operazione \u00e8 effettuata direttamente da R.C.V.<\/strong>\u00a0– qualora venisse richiesto un gruppo rotore da assemblare autonomamente, tale quota si riduce in funzione del metodo di accoppiamento (interferenza, calettatore o altro) adottato per unire il rotore all’asse da comandare
\n2.\u00a0per coppia erogata si intende<\/strong>: Coppia nominale \u2013 Servizio S1 \u2013 Velocit\u00e0 0 \u2013 Dt 100\u00b0C \u2013 con rotostatore inserito in una scocca in grado di dissipare le sue perdite
\n3.\u00a0per attrazione magnetica si intende:<\/strong>\u00a0il carico assiale esercitato dai magneti rotorici verso il pacco statore, carico che deve essere considerato in fase di scelta dei cuscinetti<\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.rcv-srl.it\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rotostatori-rcv-3.jpg\")
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Tabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS02<\/a><\/div>\n——————————————————<\/span><\/div>\nTabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS04<\/a><\/div>\n——————————————————<\/span><\/div>\nTabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS05<\/a><\/div>\n——————————————————<\/span><\/div>\n
Per soddisfare le numerose richieste di applicazioni personalizzate,\u00a0R.C.V.<\/strong>\u00a0\u00e8 disponibile a fornire l’intera serie di motori brushless (sia a traferro radiale tradizionale, sia a traferro assiale) anche in versione\u00a0rotostatore<\/strong>\u00a0non assemblato all’interno delle scocche standard.<\/p>\n Questo tipo di applicazione \u00e8 molto diffuso tra i costruttori di macchine utensili, in quanto spesso esiste la necessit\u00e0 di motorizzare alcuni assi in spazi molto ridotti o di usufruire di parti macchina gi\u00e0 esistenti come involucro o supporto per il motore. Per applicazioni di questo tipo \u00e8 necessario contattare l’Uff. Tecnico\u00a0R.C.V.<\/strong>\u00a0che si prende cura di esaminare le necessit\u00e0 e concordare le modalit\u00e0 di applicazione. A fronte della richiesta viene redatto un documento con l’analisi di fattibilit\u00e0, al quale segue un progetto di massima con le quote funzionali da rispettare ed un prototipo esecutivo per approvazione.<\/p>\n Note<\/strong>
\nUlteriore vantaggio deriva dalla riduzione di costo conseguente al mancato raddoppio di componenti (tipo ripari e congegni di sicurezza, flangie di accoppiamento, connettori, sensori di posizionamento ecc.).<\/p>\n
\n1.\u00a0per diametro int. MAX<\/strong>\u00a0si intende: la dimensione massima del foro passante realizzabile in ogni tipo di rotostatore per essere poi montato sull’albero di propriet\u00e0 del Cliente,\u00a0solo quando tale operazione \u00e8 effettuata direttamente da R.C.V.<\/strong>\u00a0– qualora venisse richiesto un gruppo rotore da assemblare autonomamente, tale quota si riduce in funzione del metodo di accoppiamento (interferenza, calettatore o altro) adottato per unire il rotore all’asse da comandare
\n2.\u00a0per coppia erogata si intende<\/strong>: Coppia nominale \u2013 Servizio S1 \u2013 Velocit\u00e0 0 \u2013 Dt 100\u00b0C \u2013 con rotostatore inserito in una scocca in grado di dissipare le sue perdite
\n3.\u00a0per attrazione magnetica si intende:<\/strong>\u00a0il carico assiale esercitato dai magneti rotorici verso il pacco statore, carico che deve essere considerato in fase di scelta dei cuscinetti<\/p>\n<\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>ROTOSTATORI<\/span><\/h2>\n
SCHEDE TECNICHE<\/strong><\/h3><\/h1><\/div>
Tabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS02<\/a><\/div>\nTabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS04<\/a><\/div>\nTabella tecnica rotostatori brushless a traferro radiale RS05<\/a><\/div>\n