I VANTAGGI DEL BRUSHLESS<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div>I servomotori brushless sono motori sincroni trifase a magneti permanenti che, unitamente ai relativi convertitori elettronici, costituiscono i servosistemi che permettono l’azionamento di assi ai quali si richiedono le prestazioni pi\u00f9 elevate, sia in coppia che in dinamica, specialmente quando \u00e8 necessario od addirittura prioritario il controllo di velocit\u00e0 e posizionamento.<\/p>\n
Questi servomotori R.C.V. trovano applicazione e massima esaltazione dove possono essere richiesti:<\/strong><\/p>\n![\"icona](\"https:\/\/flysolution.net\/sviluppo\/rcv\/images\/banners\/icona_list.jpg\")
la massima rapidit\u00e0 di ciclo – un servomotore brushless pu\u00f2 invertire il senso di rotazione in pochi millesimi di secondo<\/p>\n
un’ottima controllabilit\u00e0 – solo con motori di questo tipo, dotati di sensori di posizionamento sofisticati e pilotati da elettroniche adeguate si possono ottenere prestazioni inimmaginabili solo alcuni anni fa
\nla grande precisione nel posizionamento – l’applicazione dei moderni trasduttori di posizione permette a queste apparecchiature di raggiungere precisioni di posizionamento e ripetitivit\u00e0 di risultato praticamente assoluti
\nla regolarit\u00e0 di marcia a basse velocit\u00e0 – assolutamente solo con un brushless si pu\u00f2 operare a basse velocit\u00e0 senza modificare le condizioni di coppia e la regolarit\u00e0 del servizio, anche intermittente
\nle rapidissime accelerazioni o decelerazioni – il tempio di reazione dei motori brushless \u00e8 meno della met\u00e0 di quello dei motori in corrente continua<\/p>\n
la robustezza – la mancanza di contatti striscianti diventa garanzia di lunga durata e distanzia notevolmente la periodicit\u00e0 dell’assistenza programmata<\/p>\n
la capacit\u00e0 di sovraccarico – le performance ottenibili in materia di sopportazione di sovraccarico sono assolutamente eclatanti: circa tre volte e mezza la corrente nominale<\/p>\n
la rigidit\u00e0 torsionale – un brushless, specialmente se si tratta di un modello a traferro assiale, ha una rigidit\u00e0 torsionale propria molto forte; se poi si considera la possibilit\u00e0 di eliminare i riduttori, gli alberi di trasmissione ed i rinvii (tutti i componenti della catena cinematica di trasmissione), quindi i giochi e l’elasticit\u00e0, questa rigidit\u00e0 torsionale di sistema diventa altissima<\/p>\n
l’alta coppia – le coppie di spunto e a regime dei servomotori brushless non sono minimamente avvicinabili da motori asincroni tradizionali o in corrente continua<\/p>\n
la bassa inerzia o un’inerzia dedicata – un buon progetto elettrico di motore brushless porta ad ottenere inerzie rotoriche bassissime ma, in certi casi, vengono richieste caratteristiche diverse ed R.C.V. realizza macchine con inerzia calcolata in base alle necessit\u00e0
\nla forte sollecitazione impulsiva – solo un motore brushless sopporta perfettamente cicli intermittenti, con intervalli di tempo molto ridotti: anche 500 interventi al minuto!<\/p>\n
gli ingombri ridotti – sostanzialmente il rapporto dimensionale che esiste tra un brushless ed uno in c.c. \u00e8 di 1:4<\/p>\n
l’eliminazione di riduttori fino ad un rapporto di 1:10 – l’eliminazione dei riduttori nella trasmissione del moto \u00e8 uno dei vantaggi pi\u00f9 forti che possono derivare dalla scelta di un motore brushless, anche in considerazione della eliminazione dei giochi
\nla sostituzione di sistemi di trasmissione del moto rotatorio con motori dotati di asse cavo (anche con foro passante di diametro considerevole) – spesso la coassialit\u00e0 dei componenti da muovere \u00e8 fonte di difficolt\u00e0 operativa, con un motore a traferro assiale con asse cavo \u00e8 possibile far passare tali elementi, riducendo gli ingombri ed i rinvii
\nla necessit\u00e0 di operare in ambienti ostili – la presenza di polveri, fibrille, vapori, umidit\u00e0 o in condizioni termiche estreme non \u00e8 normalmente possibile installare un motore tradizionale in corrente continua, mentre con un brushless debitamente studiato si risolvono tali problemi.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
DICHIARAZIONE DI CONFORMIT\u00c0 CE<\/h1><\/h1><\/div><\/div><\/div>Riferita a EC Low Voltage Directive 73\/23\/CEE<\/p>\n
Si certifica che i motori della serie ULTRACT e LYRA sono progettati, costruiti e testati in conformit\u00e0 alla EC Low Voltage Directive 73\/23\/CEE sotto la responsabilit\u00e0 di:<\/p>\n
R.C.V. s.r.l.
\nV. Cavour, 7 z.i.
\n10070 ROBASSOMERO (TO)<\/p>\n
Gli standard applicati sono i seguenti:<\/p>\n
IEC 72\/1, 34\/1, 34\/5, 34\/11
\nEN 60034 – 1 + VAR A1 + VAR A2
\nEN 60529
\nEN 50262
\nCEE 73\/23<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
I servomotori brushless sono motori sincroni trifase a magneti permanenti che, unitamente ai relativi convertitori elettronici, costituiscono i servosistemi che permettono l’azionamento di assi ai quali si richiedono le prestazioni pi\u00f9 elevate, sia in coppia che in dinamica, specialmente quando \u00e8 necessario od addirittura prioritario il controllo di velocit\u00e0 e posizionamento.<\/p>\n
Questi servomotori R.C.V. trovano applicazione e massima esaltazione dove possono essere richiesti:<\/strong><\/p>\n Riferita a EC Low Voltage Directive 73\/23\/CEE<\/p>\n Si certifica che i motori della serie ULTRACT e LYRA sono progettati, costruiti e testati in conformit\u00e0 alla EC Low Voltage Directive 73\/23\/CEE sotto la responsabilit\u00e0 di:<\/p>\n R.C.V. s.r.l. Gli standard applicati sono i seguenti:<\/p>\n IEC 72\/1, 34\/1, 34\/5, 34\/11la massima rapidit\u00e0 di ciclo – un servomotore brushless pu\u00f2 invertire il senso di rotazione in pochi millesimi di secondo<\/p>\nun’ottima controllabilit\u00e0 – solo con motori di questo tipo, dotati di sensori di posizionamento sofisticati e pilotati da elettroniche adeguate si possono ottenere prestazioni inimmaginabili solo alcuni anni fa
\nla grande precisione nel posizionamento – l’applicazione dei moderni trasduttori di posizione permette a queste apparecchiature di raggiungere precisioni di posizionamento e ripetitivit\u00e0 di risultato praticamente assoluti
\nla regolarit\u00e0 di marcia a basse velocit\u00e0 – assolutamente solo con un brushless si pu\u00f2 operare a basse velocit\u00e0 senza modificare le condizioni di coppia e la regolarit\u00e0 del servizio, anche intermittente
\nle rapidissime accelerazioni o decelerazioni – il tempio di reazione dei motori brushless \u00e8 meno della met\u00e0 di quello dei motori in corrente continua<\/p>\nla robustezza – la mancanza di contatti striscianti diventa garanzia di lunga durata e distanzia notevolmente la periodicit\u00e0 dell’assistenza programmata<\/p>\nla capacit\u00e0 di sovraccarico – le performance ottenibili in materia di sopportazione di sovraccarico sono assolutamente eclatanti: circa tre volte e mezza la corrente nominale<\/p>\nla rigidit\u00e0 torsionale – un brushless, specialmente se si tratta di un modello a traferro assiale, ha una rigidit\u00e0 torsionale propria molto forte; se poi si considera la possibilit\u00e0 di eliminare i riduttori, gli alberi di trasmissione ed i rinvii (tutti i componenti della catena cinematica di trasmissione), quindi i giochi e l’elasticit\u00e0, questa rigidit\u00e0 torsionale di sistema diventa altissima<\/p>\nl’alta coppia – le coppie di spunto e a regime dei servomotori brushless non sono minimamente avvicinabili da motori asincroni tradizionali o in corrente continua<\/p>\nla bassa inerzia o un’inerzia dedicata – un buon progetto elettrico di motore brushless porta ad ottenere inerzie rotoriche bassissime ma, in certi casi, vengono richieste caratteristiche diverse ed R.C.V. realizza macchine con inerzia calcolata in base alle necessit\u00e0
\nla forte sollecitazione impulsiva – solo un motore brushless sopporta perfettamente cicli intermittenti, con intervalli di tempo molto ridotti: anche 500 interventi al minuto!<\/p>\ngli ingombri ridotti – sostanzialmente il rapporto dimensionale che esiste tra un brushless ed uno in c.c. \u00e8 di 1:4<\/p>\nl’eliminazione di riduttori fino ad un rapporto di 1:10 – l’eliminazione dei riduttori nella trasmissione del moto \u00e8 uno dei vantaggi pi\u00f9 forti che possono derivare dalla scelta di un motore brushless, anche in considerazione della eliminazione dei giochi
\nla sostituzione di sistemi di trasmissione del moto rotatorio con motori dotati di asse cavo (anche con foro passante di diametro considerevole) – spesso la coassialit\u00e0 dei componenti da muovere \u00e8 fonte di difficolt\u00e0 operativa, con un motore a traferro assiale con asse cavo \u00e8 possibile far passare tali elementi, riducendo gli ingombri ed i rinvii
\nla necessit\u00e0 di operare in ambienti ostili – la presenza di polveri, fibrille, vapori, umidit\u00e0 o in condizioni termiche estreme non \u00e8 normalmente possibile installare un motore tradizionale in corrente continua, mentre con un brushless debitamente studiato si risolvono tali problemi.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>DICHIARAZIONE DI CONFORMIT\u00c0 CE<\/h1><\/h1><\/div>
\nV. Cavour, 7 z.i.
\n10070 ROBASSOMERO (TO)<\/p>\n
\nEN 60034 – 1 + VAR A1 + VAR A2
\nEN 60529
\nEN 50262
\nCEE 73\/23<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>